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2020BMWM340ixDrive驾驶员和乘客可能不同意如何享受它

时间:2021-07-23 来源网站:嘉兴化工机械网

2020 BMW M340i xDrive:驾驶员和乘客可能不同意如何享受它

作为汽车新闻记者,我们的朋友和家人常常不愿意接受我们的车辆评估。高速公路立交桥上的苜蓿叶引起了这样的叫声:“别再来了。拜托,戴夫中国机械网okmao.com。不!” 因为他们在侧向g力撞击之前争先恐后地固定了自己的随身物品。回旋处是我们试验场的延伸,是摇动车轮以测试人体运动的理想场所。甚至不要考虑喝一口名牌咖啡。接近停车标志可能意味着要测试防抱死制动系统。但是没有什么比启动控制开始时的直觉更能引起眼球滚动了。

2020 BMW M340i xDrive起价$ 56,995,看起来像是未经培训的普通3系,但是3之前的M表示它与后轮驱动模型具有相同的硬件,包括M Sport制动器和有限的-滑动后差速器。在视觉上,没有太大的区别。不太可能有人会注意到它的高度为0.3英寸。如果不是行李箱盖上的标志,则全轮驱动系统也可能未被检测到。但是,当激活运动模式,变速杆滑入S模式以及牵引模式切换为运动时,情况会发生变化。

这些是解锁启动控制的关键。因此,踩下刹车并将油门固定在地板上,随着八速自动变速箱的扭矩转换器使发动机转速升至3000 rpm,382马力的涡轮增压3.0升直列六缸发动机产生了助力。释放制动将通过全轮驱动系统传递发动机的全功率动力,这会削弱四个车轮的扭矩。汽车蹲下并向火箭开去。升档在正常行驶中既平稳又不引人注目,它们像M-80一样迅速爆发。

似乎无休止的冬天以及最近的全天候订单已经关闭了我们的实际试验场,因此我们无法执行仪器化测试。宝马声称全轮驱动系统将后轮驱动的速度从0.3英里/秒缩短到60英里/小时,因此我们不得不接受。我们对后轮驱动M340i的测试导致以3.8秒的速度跑到60英里/小时,因此,如果宝马的话成立的话,则需要等待3.5秒的零到60时间。该数字将使其与性能轿车的下一个梯级对齐。一旦生活恢复正常,我们将保证将这款卧铺轿车恢复原状,以查明其速度有多快。

世界已成为我们的试验场。那么,为什么限制发射控制开始于沥青?也许是在一片草地上有一些晨露,这是自12月以来的第一次。这3系列将抓住并撕裂它。也许您的父母有一台安全摄像机面对美国农村的一条碎石路。M340i的全轮驱动系统将为他们展示。

主观上,xDrive专用减震器和可选的自适应减震器(700美元)比后轮驱动器的减震器稍微有些刺耳,因此即使在Comfort设置下,行驶质量也很苛刻。但是,我们应该注意,我们的测试车装有冬季橡胶,并且我们没有像进行适当测试那样更换为夏季橡胶。在相对低抓地力的冬季轮胎上,很明显,xDrive系统偏爱后轮。当需要额外的牵引力时,扭矩将传递到前轴。这种设置允许大量的尾巴滑行;前轮胎使后部受到检查,以防止后端过度旋转。转向速度足够快,可以捕捉到任何过分热情的滑动,但宝马曾经闪闪发光的转向感觉仍然对计算机失去了。

从EPA的角度来看,为全轮驱动多花2000美元没有燃油经济性罚款。25英里/加仑,22英里/加仑城市和30英里/加仑的高速公路额定功率与后轮驱动车型相同。M340i xDrive的平均时速为33 mpg,在我们的75英里/小时的高速公路燃油经济性测试中取得了出色的成绩,比EPA的评级高出三倍。我们尚未在高速公路环路上测试后驱M340i。

购物者对激进的起步控制不感兴趣,但由于冬季驾驶的需求,他们会在额外的牵引力中安心,这种牵引力使从停车点轻松撤离变得容易。也就是说,将冬季轮胎安装在后轮驱动器或全轮驱动M340i上可以改善制动,操纵和加速性能。我们刚刚通过配备雪鞋的后驱长期BMW M340i穿越了冬季。我们很想知道宝马对于M340i加速的要求是否属实,但是即使无法证实其数字,我们也可以说全轮驱动系统是一个问题。但是,两种动力传动系统都可能激发寻求乐趣的驾驶员,同时引起乘客大量的视线滚动和吟。

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